Avec près de 10 millions de tonnes de marchandises, Le Grand Port Maritime de La Rochelle est devenu en quelques années le sixième port français. Pour amplifier son développement inéluctable et économiquement souhaitable, cela nécessite une augmentation des capacités du transport de fret sur le mode ferroviaire.

Cependant les études menées par SNCF-réseau montrent que la capacité ferroviaire est limitée par l’infrastructure, notamment au niveau de la gare de La Rochelle - Ville et de la voie unique entre La Rochelle - Ville et La Rochelle – Pallice.

Le principe de contournement ferroviaire de l’agglomération est acté depuis 1979 et en 2011 le Schéma de Cohérence Territoriale (SCOT) a permis d’établir un couloir de passage entre Lagord et L’Houmeau qui impacterait de manière « raisonnable » les franges des deux communes.

A l’issue de l’étude de faisabilité technique effectuée par les services de l’État et la SNCF, les premières projections dont nous venons de prendre connaissance ont un impact lourd sur la frange bâtie Ouest de Lagord.

Le Conseil Municipal de Lagord du mercredi 29 juin 2016 reconnait la nécessité du projet de contournement ferroviaire tant au titre du développement économique du Grand Port Maritime de La Rochelle que pour les contraintes liées au transport de matières dangereuses au cœur de la ville de La Rochelle.

Mais, il ne peut en aucun cas valider le tracé qui semble être proposé. Impactée par l’Avenue du 8 Mai 1945, la rocade et l’aéroport, Lagord ne peut supporter une contrainte supplémentaire aussi pénalisante pour ses habitants.

En conséquence, le Conseil Municipal de Lagord sollicite instamment la SNCF et la CDA d’effectuer une étude de tracés alternatifs afin de privilégier celui qui présentera le moins de nuisances possibles auprès des communes de L’Houmeau et de Lagord.

Cette motion a été votée à l’unanimité par le Conseil Municipal.